Tous les progrès réalisés dans la conception et la fabrication de véhicules automobiles au fil des ans ont été une constante: l’esthétique du véhicule est un facteur essentiel dans la décision d’achat du consommateur. La consistance, la qualité et la variété des finitions des véhicules jouent un rôle primordial lors d’un achat. L'un des changements les plus importants dans la peinture automobile, mis à part la grande variété de couleurs disponible pour les consommateurs modernes, est que le revêtement sur la surface est plus qu'une simple esthétique! Dans une industrie automobile plus compétitive que jamais, une technologie de contrôle des processus qui assure et améliore la qualité affecte directement la rentabilité et la part de marché.

Les revêtements pour véhicules et les procédés utilisés pour recouvrir les surfaces des véhicules utilisent des technologies de pointe capables de produire des surfaces durables et d’apparence de haute qualité, tout en optimisant l’efficacité et en respectant les réglementations environnementales. La quantité et la qualité de la peinture et du revêtement ont un impact évident sur les coûts de fabrication, les ventes et la maintenance.

Une viscosité correcte de la peinture est la clé d'une bonne qualité de peinture. Les paramètres de performance tels que la constitution du film de revêtement, la correspondance des couleurs, les vides et la résistance chimique sont tous liés directement à la viscosité du revêtement liquide au point d'application. La viscosité contrôle l'épaisseur et l'adhérence du revêtement. Il assure la qualité et la durée de vie du manteau. De plus, les paramètres du processus tels que la pression, le débit et la vitesse de revêtement dépendent tous de la viscosité du matériau de revêtement. Pratiquement, tous les agents de revêtement comprennent l’importance d’une gestion de la viscosité en ligne supérieure dans le processus de revêtement automobile.

Dans les procédés de revêtement automobiles modernes, la peinture est appliquée par pulvérisation. Une fois que la buse de pulvérisation a atomisé la peinture, seule une partie des gouttelettes de peinture recouvre la surface du véhicule. L'application par pulvérisation nécessite une viscosité aussi faible que possible pour optimiser l'atomisation. Cependant, si la viscosité est trop faible, il y aura affaissement du film sur les surfaces verticales, ce qui entraînera des irrégularités dans le revêtement.

La peinture est un fluide et, comme tous les fluides, sa viscosité est différente à différentes températures. Dans les opérations de peinture au pistolet, les variations de la viscosité de la peinture liées à la température peuvent entraîner des problèmes de qualité importants et une difficulté à maintenir une qualité de finition constante des pièces peintes.

Les problèmes généraux et significatifs liés à la gestion de la viscosité en peinture automobile incluent:

• Efficacité de transfert de peinture
• Dépôt de revêtement
• Qualités de surface finies
• Sécurité environnementale et professionnelle

Afin de garantir un revêtement de haute qualité, le changement de viscosité de la peinture tout au long du flux de processus est surveillé en temps réel, en effectuant des mesures à partir d'une ligne de base plutôt qu'en mesurant simplement des valeurs absolues, et en ajustant la viscosité en ajustant les solvants et la température limites spécifiées.

Les constructeurs automobiles et les entreprises de revêtement reconnaissent la nécessité de surveiller la viscosité, mais cette mesure effectuée en dehors des laboratoires a mis au défi les ingénieurs des procédés et les services qualité au fil des ans. Les viscosimètres de laboratoire existants ont peu d’intérêt dans les environnements de traitement car la viscosité est directement affectée par la température, le taux de cisaillement et d’autres variables très différentes hors ligne de ce qu’elles sont en ligne. La mesure de la viscosité en usine à l'aide d'instruments classiques tels que des ventouses à flux continu, des ventouses à immersion et des viscosimètres à bulle est lente, demande beaucoup de travail, prend du temps et est source d'imprécisions.

Dans les applications de peinture au pistolet, certaines entreprises utilisent des systèmes de gestion thermique pour maintenir le point d'application à une température optimale déterminée afin d'obtenir une viscosité de peinture constante. Mais la température n'est pas le seul facteur qui influe sur la viscosité. Le taux de cisaillement, les conditions d'écoulement, la pression et d'autres variables peuvent également affecter les variations de viscosité. Les systèmes à température contrôlée ont également de longues durées d'installation et un encombrement important.

La mesure automatisée de la viscosité du processus en ligne permet une surveillance continueoring de la peinture au point d'application, contrôler la qualité de la matière première (peinture, réducteur) et assurer la qualité du revêtement (produit fini). RheonicsLe SRV est un viscosimètre de procédé en ligne à large plage avec mesure intégrée de la température du fluide et est capable de détecter les changements de viscosité au sein du flux de procédé en temps réel.

La mesure automatisée de la viscosité en ligne via SRV élimine les variations dans les techniques de prélèvement d'échantillons et de laboratoire qui sont utilisées pour la mesure de la viscosité par les méthodes traditionnelles. Le capteur est situé en ligne de sorte qu'il mesure en continu la viscosité du fluide de revêtement. La cohérence du revêtement est obtenue grâce à l'automatisation du système de dosage via un contrôleur utilisant des mesures de viscosité continues en temps réel. En utilisant un SRV dans une ligne de processus de revêtement automobile, l'efficacité du transfert de peinture est améliorée, améliorant ainsi la productivité, les marges bénéficiaires et les objectifs environnementaux. SRV a un facteur de forme compact pour une installation OEM simple et de modernisation. Il ne nécessite aucune maintenance ni reconfiguration. N'utilisant aucun consommable, SRV est facile à utiliser.

Insensible aux conditions de montage: toute configuration possible

Rheonics SRV utilise un résonateur coaxial unique et breveté, dans lequel les deux extrémités des capteurs se tordent dans des directions opposées, annulant les couples de réaction sur leur montage et les rendant ainsi totalement insensibles aux conditions de montage.

Débarrassez-vous des problèmes de peinture de voiture comme peau d'orange, opacification / marbrure, variations de couleur et pop de solvant avec rheonics contrôle de la viscosité des peintures automobiles

Une viscosité inadéquate est un contributeur majeur à la plupart des problèmes de peinture automobile. Atténuez certains des problèmes de peinture et de revêtement automobile les plus courants qui peuvent avoir un impact sur la qualité de la finition de l'automobile avec Rheonics moniteur de viscosité de peinture automobileoring & solutions de contrôle.

Écorce d'orange, opacification / marbrure:

Une pression de pulvérisation incorrecte, une mauvaise configuration du pistolet, un contrôle de viscosité inadéquat, une température d'application incorrecte et / ou une mauvaise combinaison de solvants peuvent tous contribuer à des problèmes tels que la peau d'orange et le trouble. L'ajout de solutions de contrôle de la température et de la viscosité aux processus de peinture et de revêtement peut aider à garantir que ces finitions sont appliquées à la bonne température et à la consistance idéale nécessaire pour offrir le brillant et la finition optimaux que les consommateurs souhaitent.

Variations de couleur:

Le contrôle de la température et de la viscosité peut aider les fabricants à définir la formulation idéale à utiliser dans tous les processus d'application, à maintenir ces normes et à fournir une couleur uniforme d'un pare-chocs à l'autre.

Solvant pop:

Le contrôle de la viscosité de la peinture et, à son tour, l'épaisseur du revêtement peuvent aider les peintres et les enduiseurs à éviter les problèmes de solvants Les solutions de contrôle de la température et de la viscosité peuvent encore réduire la fréquence des problèmes de solvants en réduisant la quantité de solvant nécessaire dans les travaux de peinture et de revêtement automobiles.

Capacité opérationnelle

RheonicsLes instruments sont conçus pour effectuer des mesures dans les conditions les plus difficiles. Il dispose de la plage opérationnelle la plus large du marché des viscosimètres de processus en ligne :

• Plage de pression jusqu'à 5000 psi
• Plage de température de -40 à 200 ° C
• Plage de viscosité: 5 cP à 50,000 cP

Vue d'ensemble complète du système et contrôle prédictif

RheonicsLe logiciel est puissant, intuitif et pratique à utiliser. La viscosité de la peinture en temps réel peut être surveillée sur un ordinateur. Plusieurs capteurs sont gérés à partir d’un seul tableau de bord réparti dans toute l’usine.

Électronique construite pour répondre à vos besoins

Disponible à la fois dans un boîtier de transmetteur antidéflagrant et dans un montage sur rail DIN compact, le système électronique du capteur permet une intégration aisée dans les canalisations de processus et dans les armoires d'équipement des machines.

Facile à intégrer

Les multiples méthodes de communication analogiques et numériques implémentées dans l'électronique du capteur permettent une connexion simple et directe à des automates industriels et à des systèmes de contrôle.

Rheonics propose des capteurs intrinsèquement sûrs certifiés ATEX et IECEx pour une utilisation dans des environnements dangereux. Ces capteurs répondent aux exigences essentielles de santé et de sécurité liées à la conception et à la construction d'équipements et de systèmes de protection destinés à être utilisés en atmosphères potentiellement explosives.

Les certifications intrinsèquement sûres et antidéflagrantes détenues par Rheonics permet également la personnalisation d'un capteur existant, permettant ainsi à nos clients d'éviter le temps et les coûts associés à l'identification et au test d'une alternative. Des capteurs personnalisés peuvent être fournis pour les applications nécessitant une unité jusqu'à des milliers d'unités ; avec des délais de plusieurs semaines contre plusieurs mois.

Rheonics SRV & SRD sont tous deux certifiés ATEX et IECEx.

Installez directement le capteur sur votre ligne de production automobile pour effectuer des mesures et des ajustements de viscosité en temps réel. Aucune ligne de dérivation n'est requise: le capteur peut être immergé directement dans la ligne de peinture, le débit et les vibrations de la production n'affectent pas la stabilité et la précision de la mesure. En automatisant un système de dosage via un contrôleur, les agents de revêtement maintiennent les opérations de revêtement dans les limites de processus recommandées par le fabricant de peinture.

Rheonics conçoit, fabrique et commercialise des systèmes innovants de détection et de surveillance des fluidesoring systèmes. Construit avec précision en Suisse, RheonicsLes viscosimètres en ligne possèdent la sensibilité exigée par l'application et la fiabilité nécessaire pour survivre dans un environnement d'exploitation difficile. Résultats stables – même dans des conditions de débit défavorables. Aucun effet de chute de pression ou de débit. Il convient également aux mesures de contrôle qualité en laboratoire.