Marché
Une marque média interentreprises de premier plan couvrant le marché de la construction et de la maintenance des transports Routes et ponts magazine (https://www.roadsbridges.com/march-2022) publie un article détaillé sur la façon dont SRV et SRD révolutionnent la gestion de la viscosité de l'asphalte. La gestion de la viscosité en temps réel aide les ingénieurs de la production et de la manutention de l'asphalte à utiliser l'industrie 4.0 et les dernières technologies d'automatisation pour des opérations plus robustes, fiables et plus sûres. Il les aide à répondre aux besoins de contrôle qualité tout au long du cycle de vie tout en réduisant l'empreinte carbone et les émissions.
Vous trouverez ici le lien vers la publication : Routes et Ponts, numéro de mars 2022
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Introduction
L'asphalte s'est imposé comme l'un des matériaux les plus polyvalents et efficaces pour le revêtement des routes et des toitures. Garantir sa conformité aux normes réglementaires telles que ASTM, AASHTO, DIN et EN, tout en réduisant les émissions liées à sa production et à son utilisation, représente un avantage indéniable. Le contrôle et la surveillance en temps réel de la viscosité de l'asphalte, de sa production en raffinerie jusqu'à son chargement final au terminal pour le transport sur le chantier, améliorent la rentabilité et la sécurité du personnel. La réduction des coûts et l'amélioration de la sécurité sont obtenues grâce à l'optimisation de l'utilisation des solvants et des modificateurs pour élaborer un mélange d'asphalte adapté à l'usage prévu. Le processus de mesure est entièrement automatisé et sans émissions, sans prélèvement d'échantillons. Un viscosimètre en ligne à capteur résonant numérise les mesures de viscosité, en phase avec les exigences des conceptions routières modernes, et permet une gestion en temps réel des propriétés du bitume tout au long de son cycle de vie.
Sujets abordés dans l'article
Les deux principaux paramètres du bitume mélangé à des polymères pour la production d'enrobés bitumineux à chaud (EBC) sont la viscosité et la température. La viscosité du bitume-ciment décrit sa résistance au compactage. Grâce à des mesures de viscosité effectuées dans les conduites et les cuves, les ingénieurs peuvent s'assurer du respect des paramètres de contrôle qualité et de la conformité du produit aux spécifications. Une mesure de viscosité en continu peut servir de variable de rétroaction dans un système de contrôle automatique du mélange afin de réguler la température, le temps de malaxage et l'ajout d'adjuvants améliorant les performances.
Pour les opérations de mélange et de transport d'asphalte, les données de viscosité, collectées et analysées sur la durée, fournissent des informations plus pertinentes. L'analyse de ces données aide les ingénieurs de procédés à diagnostiquer les problèmes de qualité. Les opérateurs peuvent ainsi planifier la maintenance et effectuer les mises à niveau nécessaires de leurs équipements afin d'améliorer leur fiabilité et leur efficacité.
- Étapes de l'écosystème de l'asphalte où les mesures de viscosité apportent de la valeur
- Méthodes d'essai typiques pour caractériser les propriétés pertinentes du bitume et son impact sur la résistance à l'orniérage
- Comment effectuer des mesures de viscosité et les utiliser de manière fiable ?
- Asphalt 4.0 – Garder une longueur d'avance sur les problèmes en utilisant les données et la numérisation
- Mesure et contrôle de la viscosité en ligne précis et réactifs
- Proposition de valeur pour les raffineries
Des avantages uniques avec le Rheonics Capteurs SRV
En plus de répondre aux besoins du client en matière de mesure de la viscosité à haute température et de collecte de données en temps réel, la conception autonettoyante du système de viscosimètre permet au fabricant d'asphalte d'entretenir les systèmes plus efficacement, sans maintenance ni réétalonnage constants.
Des avantages uniques avec Rheonics SRV pour les applications bitume :
- Tête de capteur robuste et hermétique. Le SRV peut être nettoyé avec un chiffon imbibé de solvant, aucun démontage ou recalibrage n'est nécessaire.
- Aucune pièce mobile susceptible de vieillir ou de s'encrasser avec des sédiments.
- Insensible aux conditions de montage - peut être monté dans n'importe quelle partie du système de peinture.
- Insensible aux particules fines; pas de problème d'encrassement des interstices étroits par de grosses particules
- Toutes les pièces en contact avec le fluide sont en acier inoxydable 316L – aucun problème de corrosion avec les revêtements, additifs ou solvants commerciaux.
- Certifié sous ATEX et IECEx comme étant à sécurité intrinsèque
- Large plage de fonctionnement et intégration simple - L'électronique du capteur et les options de communication le rendent extrêmement facile à intégrer et à exécuter dans les automates industriels et les systèmes de contrôle.
- Logiciel puissant – Rheonics Le logiciel ViscoLock est pratique et intuitif. Il est conçu pour le contrôle automatisé des instruments et l'acquisition de données dans un environnement d'usine.
Conclusion
Depuis le début de la technologie de l'asphalte, la viscosité a été utilisée pour classer le bitume et prédire les propriétés de l'asphalte. Les méthodes de mesure, cependant, n'ont pas suivi l'évolution du temps. Ils sont lents, laborieux et dépendants des solvants. Les viscosimètres modernes excellent d'un point de vue pratique et environnemental, ainsi que du point de vue des coûts. En raison de la complexité de l'asphalte fondu et des émulsions d'asphalte en tant que fluides, les instruments de laboratoire typiques sont coûteux et encombrants. Il existe donc un besoin pour une instrumentation meilleure et plus simple dans l'industrie.
En plus de répondre aux besoins du client en matière de mesure de la viscosité à haute température et de collecte de données en temps réel, la conception autonettoyante du système de viscosimètre en ligne permet au fabricant d'asphalte d'entretenir les systèmes plus efficacement, sans maintenance ni réétalonnage constants. Les industries des chaussées routières mettent en évidence d'énormes émissions de CO2 des économies qui peuvent être potentiellement réalisées avec des routes de qualité supérieure.
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